Joints mal serrés ou en mauvais état:
Le carburateur SOLEX ne comporte que quatre joints:
- Le joint de porte-gicleur
- Le joint de gicleur de starter
- Le joint du siège du pointeau
- Les joints d'arrivée d'essence
Les joints d'arrivée d'essence, de gicleur de starter et du porte gicleur principal étant extérieurs au carburateur, on voit facilement
s'ils sont étanches.
L'essence qui peut fuir par le joint du siège du pointeau peut tomber dans la cuve et ressortir par le gicleur ou par le dessus du couvercle
comme si le niveau était trop haut.
La première chose à faire, au cas ou le carburateur perd, la vérification de ces quatre joints

Impuretés entre le pointeau et son siège :
Cet inconvénient ne se produit que dans les carburateurs non munis de filtre et, généralement, les premiers jours de fonctionnement.
Pour vérifier et nettoyer le siège du pointeau, on dévisse cette pièce et l'on a en main le pointeau et son siège.

Flotteur percé:
L'essence qui peut entrer dans le flotteur l'alourdit, et le niveau de la cuve s'élève au dessus du gicleur.
Il faut changer le flotteur ou, à défaut, boucher la fuite avec un point de soudure étain.

Vérification de fentes dans le corps du carburateur

Vérification (fente) du tube émulsion carburateur montage 20

Utilisation de deux bagues diamètre extérieur 10 et intérieur 8
Utilisation d'un axe de diamètre 8 valable pour carburateur
de 22/26/28/30/32/35,etc.etc.

Vue en coupe de l'axe dans les bagues.

Il est nécessaire d'utiliser un axe quelconque de diamètre 8

Utilisation d'une mèche de 9,75 afin d'agrandir le passage d'axe. Attention, ne faire cette opération que dans une partie car il faut retourner la pièce pour faire l'autre partie
En effet (par expérience) si vous percez l'entièreté, vous
serez automatiquement désaxé

Vue intérieure du perçage

L'opération suivante est l'alésage avec l'alésoir de 10
et ce pour les deux supports d'axe afin d'avoir la portée identique

Mesure de la longueur support d'axe (différente suivant carburateur)

Report de la mesure pour la fabrication des bagues

Découpe des bagues

Les bagues sont griffées au papier émeri afin d'avoir une bonne adhérence du loctite

Les bagues seront chanfrenées afin de faciliter l'emanchement

Vue de la bague à enfoncer

Enchassement de la bague dans son emplacement

Passage de l'alésoir de 8 dans les bagues, en effet lors
du placement de ces bagues, elles se sont reserrées et
de ce fait, il est impératif de réaléser et ce à plusieurs
reprises afin que l'axe puisse tourner librement

Il est bon de chanfréner les bagues afin de permettre à l'axe de
ne pas bloquer

Découpe de la partie filetée non utilisée (droite ou gauche de l'axe)

Essai de l'axe avec le papillon

Y A PLUS QU'A !!!!!!!